Resiliencia climática de las vías navegables interiores

Resultado esperado

Las propuestas seleccionadas apoyarán la aplicación de la Estrategia de Adaptación de la UE, la Misión de la UE sobre la Adaptación al Cambio Climático, la Estrategia Europea de Resiliencia Hídrica, la Estrategia de Preparación de la UE y el próximo Plan Europeo de Adaptación al Cambio Climático. Se espera que las propuestas contribuyan a todos los resultados siguientes: Las vías navegables interiores, su entorno y las infraestructuras conexas se gestionan de manera más integrada y sostenible en toda Europa y se vuelven más resilientes al cambio climático. Los riesgos climáticos y ambientales para la infraestructura hídrica (por ejemplo, sequías, inundaciones, eventos de inicio lento, degradación ecológica y eventos en cascada y compuestos) se abordan de forma más eficaz y sistémica. Se mejoran las condiciones de navegabilidad seguras, eficientes y fiables. Se identifican medidas rentables y respetuosas con el medio ambiente —en particular soluciones basadas en la naturaleza— con la participación de las partes interesadas. Mejoran la resiliencia climática de las vías navegables interiores apoyando cobeneficios integrados y evitando usos competitivos del agua, también entre países y regiones.

Alcance

Justificación Existen unos 42 000 kilómetros de vías navegables interiores en la UE, con una red que abarca 25 Estados miembros. En 2022, 122,1 mil millones de toneladas-kilómetro se transportaron por aguas interiores, lo que representó el 5,1 % del volumen total del transporte terrestre de mercancías en la UE. Las vías navegables interiores son uno de los modos de transporte de mercancías más eficientes en carbono y su papel debería potenciarse, como destaca la Comunicación de la Comisión de 2021 (NAIADES III). Si bien las vías navegables interiores, su entorno y las infraestructuras conexas se sitúan en el corazón de la transición verde, también están amenazadas por el cambio climático y la degradación ecológica, que pueden provocar perturbaciones graves. Entre los efectos adversos del cambio climático figuran los cambios de inicio lento y estacionales en la disponibilidad y calidad del agua, el aumento de las inundaciones y los períodos prolongados de escasez de agua y sequía. El objetivo de este tema es comprender y mejorar la resiliencia climática de las vías navegables interiores y de los sistemas interdependientes asociados. Actividades de los proyectos Se espera que los proyectos aborden todos los aspectos siguientes: Abordar la falta de un marco común de modelización climática para las vías navegables de la UE y mejorar las predicciones y proyecciones para optimizar la gestión de las vías navegables a corto y largo plazo. Realizar una evaluación exhaustiva del riesgo climático de las vías navegables de la UE pertenecientes a la Red transeuropea de transporte (TEN-T). Esta evaluación debería cubrir la movilidad, la seguridad de la cadena de suministro, las infraestructuras críticas, las interdependencias geográficas y económicas y la resiliencia hídrica multifuncional. Estimar las inversiones necesarias para adaptarse al cambio climático, así como los costes de la inacción. Proporcionar información operativa que oriente soluciones eficaces de adaptación climática, que maximicen los cobeneficios (incluidos los relativos a la biodiversidad) y aseguren una gestión integrada de las vías navegables interiores. Desarrollar soluciones de adaptación en diversas vías navegables. Soluciones basadas en la naturaleza y soluciones que apoyen la restau

Qué significa esto para ciudades y regiones

Aborda la resiliencia climática de las vías navegables interiores y los corredores de carga. Particularmente relevante para autoridades de cuencas fluviales, operadores portuarios, agencias de desarrollo regional en regiones de vías navegables interiores, y los programas transnacionales del Danubio / Rin / vías navegables interiores. Presupuesto de proyecto en torno a 12 millones €; cierre el 23 de septiembre de 2026.